第260章 私人小船寮

将对船厂的不满一股脑地倾诉出来之后，林志刚也不忘帮林子义解决实际问题。

“真是太感谢刚子哥了。有句话不知道当讲不当讲？”

林子义感知到了林志刚对现状的不满，而且每次从镇海港到县城，他也能看到海岸线上三三两两的私人小船寮。

他记忆中，上一世国家对这种私人的小船寮基本上没有打击的行为，是以规范和安全治理为主。

一直到94年，国务院明确“三无船舶”整治的时候，私人小船寮和非法改装才开始逐渐规范。

90年代中后期，传统木船与外挂机逐步淘汰，钢制船逐渐普及。

到2000年后，私人小船寮基本退出历史。

上一世，他完全没有涉足这个产业。而且船厂想要做大也需要一定的背景和人脉。

这一世，他有着系统在身，钱不用太发愁。从人脉上，他也有陆家、黄家，还有汪洋的汪家。如果能挖到林志刚这个国营船厂的厂长，再能顺便挖到几个熟练的工匠。他完全可以在造船这个行业里混一混。

“阿义！咱们都是兄弟了，兄弟之间有啥不能说的？”

“刚子哥，你想没想过，跳出这个铁饭碗，自己单干？”

林志刚浑身一震，难以置信地看向他，沉默了好久才发出声：“单干？私人开船寮？”

“对！”林子义语气笃定。

“不用守着国营厂的死规矩，咱们从小船寮做起，修渔船、造小木船，再给船加装外挂机，比老式帆船快得多，渔民们肯定抢着要。慢慢攒家底，一步步把摊子做大。”

这番话，恰好戳中了林志刚藏在心底许久的念头。他沉默片刻，长长叹了口气，竟是把积压在心里的盘算和盘托出。

“其实我不是没想过，夜里睡不着的时候，都在琢磨这事。”林志刚靠在办公桌上，眼神复杂。

“私人搞船厂，好处是实打实的。第一，灵活，渔民要什么船型、多大尺寸，咱们当场就能定，不用打报告等审批；第二，手艺能放开，咱们造的船结实、跑得快，口碑起来了，生意不愁；第三，赚的钱都是自己的，不用上缴利润，能全投进去添设备、扩场地。”

说到这里，他话锋一转，眉头紧紧皱起，把利弊摊得明明白白：“可风险，也是悬在头顶的刀。”

“你详细说说。办法总比困难多！”

林子义缓缓说道。

“首先是政策风险，现在私人搞实业，上面盯得紧，万一风向变了，扣上‘投机倒把’的帽子，咱们都得栽进去。”

“其次是物资紧缺，造好的船只需要好木材、机器零件，还有桐油、麻丝，全是紧俏货，国营厂都不够分，私人想拿到，难上加难，要么托关系，要么花高价，成本扛不住。”

“再者，没资质、没牌照，私下造船修船本就是擦边球，工商、政府随时能来查，稍有不慎，船寮就得被封。”

“还有，启动资金、人手、场地，样样都是难题，一旦亏了，就是倾家荡产，连退路都没有。”